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南京仙新路长江大桥的南北主塔顺利完成下横梁混凝土浇筑施工

2021/11/2 11:31:42      点击:

10月29日上午,随着最后一方混凝土缓缓注入下横梁模板内,国内第一、世界第二大悬索桥——南京仙新路长江大桥的南北主塔顺利完成了下横梁混凝土浇筑施工,这也宣告仙新路大桥建设即将进入快速施工阶段。

如果把桥面比作扁担,那么两座主塔的下横梁便是抬起扁担的两个“肩膀”。

“我们现在的工作就是给大桥建一个结实的‘肩膀’,保证它在日后能‘扛得住’桥面上川流不息的车流。”负责南塔施工的中交路建A1标项目部负责人介绍。

国内第一、世界第二大悬索桥的“肩膀”有多宽厚?

记者了解到,仙新路长江大桥的主塔下横梁,为预应力混凝土单箱双室结构,横桥向长30米左右,顺桥向宽12米,中间梁高8米,梁底以圆曲线向塔柱端变至10米。

浇筑这样一个巨大的“肩膀”一共需要1650立方米混凝土,分2层浇筑。第一层浇筑高度6米,浇筑方量850立方米;第二层浇筑高度为4米,浇筑方量800立方米,以南主塔的下横梁为例,全部浇筑完成总耗时41小时。

一江相隔之处,肉眼可见北主塔与南主塔遥相辉映。10月27日18时23分,由中铁大桥局负责的A2标北主塔下横梁第二次混凝土浇筑已先一步完成。

这座中国第一跨径悬索大桥,桥塔高263.8米,比金陵饭店还要高出25米,刷新了目前南京地区桥梁塔高新纪录。桥塔外轮廓采用门型,分别由上塔柱、中塔柱、下塔柱、上横梁、下横梁及塔顶鞍罩几部分组成。下横梁施工完成后,整个桥塔就好似“龙门”般巍然屹立在长江边。

下横梁施工顺利完成,也宣告仙新路长江大桥的塔柱施工正式进入标准节段施工,大桥建设即将进入快速施工阶段。到2024年底,浩浩荡荡的江水之上,一条绿色、智慧、优雅的长龙即将横跨南北,届时,开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。

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